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张瑞霭
作者:佚名   来源:NET/DXZM   点击:1497   时间:2011/12/26   编辑:cuicui
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张瑞霭(1925一  ),山东省淄博市高青县田镇镇正理庄人。1941年7月参加革命工作,同年8月加人中国共产党。1990年离休。副兵团职。
  张瑞霭自幼父母双亡,为了养活自己,他吃糠咽菜,在烈日下割草砍柴,在月光下织布纺棉,艰苦的环境造就了他坚韧不拔的性格。15岁那年,他走进了革命队伍,在中共高苑县二分区委任政工干部。其间,曾去清西地委学习。1942年7月至1945年5月,在高苑,县大队,先后任副班长,连部文书,营部文书,连文化干事。1945年5月至1949年11月,在特务二团二营,历任连副指导员,指导员,二十八师政治部组织干事,干部干事。其间,他随部队转战南北,从莱芜到泰安,从淮海战役到渡江战役,出生入死,英勇顽强。
  1949年11月至1950年6月,在第三野战军第十纵队第十兵团四十六团三营任副教导员。1950年,中央军委决定在“陆军的基础上建立空军”,从全军挑选一批经过战争考验的各方面条件较好的营团级干部学飞行,张瑞霭成为从第三野战军选上的3名干部之一,幸运地进入哈尔滨空军第一航校学习。
  课堂也是战场。张瑞霭以别人难以想象的毅力,克服了一道道难关。为了记住一长串公式,他常常在寒冬的路灯下整整蹲上一夜。问他为什么有如此坚强的精神动力时,他说,一是家境贫寒,跟了共产党八路军才有了学习深造的机会,学习花的是老百姓的钱,共产党培养飞行员是不容易的,所以一定要想办法学出来;二是文化水平低,就是因为文化水平低,才一定要学出来;三是回顾战争年代,日军和国民党的飞机向战友们扔炸弹,一个炸弹炸死那么多人,为给他们报仇,非学出来不可。2年的学习时间,只有学会3种飞机的驾驶技术才可以毕业,1952年5月张瑞霭顺利地从哈尔滨第一航校毕业了。最初的50多个学员,最后从航校毕业的只有20几个。   
   1953年,中央军委民航局以香港“两航”起义人员技术力量为基础,组建第一个飞行大队,张瑞霭被任命为飞行大队长。飞行大队当时只有12架“两航”起义飞回来的06、07飞机,几架购自苏联的里2飞机及购自捷克的爱罗45小型飞机,条件非常艰苦。但是,最困难的是由空军调来的飞行员和其他空勤人员原来学的是苏式飞机,都不懂英语,而“两航”起义人员受的是正统美式教育,交流说的是英语,飞机上所有的说明也都是英语,连地图上的计算尺都是英制式。面对现实张瑞霭首先从思想上做工作,使来自不同制度、接受不同教育的队员互帮互助,取长补短。那时的飞机都不是密封仓,没有氧气装置,一般的飞行高度不能超过4000米。机场地面设备和航线导航设备都很差。那时没有模型机,甚至也没有听说过。在航线上遇到麻烦事,飞行员靠的就是技术和胆识。如此困难的条件,对他这个高大的汉子来说,无疑是一种精神和智力的挑战。但他还是凭着对事业的无限热爱和执著追求,硬是挺了过来。1953年8月,他被调入军委民航局,任飞行大队北京民航管理局副局长,后任局长。
   1954年到1974年,可以说是张瑞霭一生中不同凡响的20年。周恩来、刘少奇、朱德、陈云、邓小平、叶剑英、宋庆龄、贺龙、陈毅等敬爱的党和国家领导人;尼克松、蓬皮杜、西哈努克、胡志明、铁托、尼赫鲁、金日成、苏加诺等国际政坛的风云人物,都曾把自己的生命信赖地交付到他的手中。50年代初,当时中央首长坐飞机,驾驶员都是中苏联合航空运输公司的苏联飞行员。周总理认为,一定要找一个自己的飞行员。空军方面认为风险太大,拖着没办。周总理知道后很生气,空军实在执拗不过,就从全军挑选最优秀的飞行尖子来飞专机。这个人就是张瑞霭,一个被“压”出来的机长。在之后的20几年里,他驾驶着飞机,载着周总理飞遍了祖国的天涯海角,远航到世界120多个国家和地区。为领导人开飞机,心理负担和开普通航班确实不一样,不要说出大事,对不起国家和人民,就是误了点时间,落地不够利索,都会在外宾和国际同行面前给我国的声誉造成影响。1956年11月,周总理出访南亚三国,从河内到东埔寨金边的航线要从美国控制的南越和泰国的空军基地之间穿过,那里正处于战争状态,飞行很危险。可他凭着谙练的飞行经验,勇敢地飞了过去。1965年6月,周总理和陈毅副总理率领政府代表团访问非洲的坦桑尼亚,这次飞行需途经12个国家,民航局决定任命张瑞霭为领队机长。当飞机途经伊拉克时已经黄昏,而当到达巴格达机场准备降落时,机场突然停电,跑道霎时间一片漆黑。时间紧迫,容不得半点犹豫,张瑞霭凭借惊人的胆识与经验,将飞机安全降落了。
   张瑞霭最难忘的是1972年美国总统尼克松访华。尼克松出访从来不坐东道主的飞机,但在这个问题上,周总理寸步不让,显示出强大的民族自尊心和自信心。后来,美方终于接受了我方的要求,这对尼克松来说可谓破天荒的第一次。连续几天的访问活动,尼克松坐的都是张瑞霭驾驶的飞机。张瑞霭已经深深地认识到:不但要保证安全飞行,还要飞得漂亮,飞得潇洒,飞出国际一流水平。总理在全世界面前展示中国,中国机长也要在全世界面前展示中国民航。每到一站,张瑞霭都分秒不差地准时降落。当飞机降落在最后一站上海虹桥机场时,尼克松翘起大拇指说:“飞得很好!服务也好!”25年中,他飞过15种机型,成为中国民航特级专家。45年的安全飞行记录,使他堪称“中国民航机长第一    1982年12月,他调入中国民航总局,任第一副局长,兼北京管理局局长。1986年12月,调任武汉军区空军副司令员,后任中国联合航空公司总经理。1990年奉中央军委命令离职休养。离休后的张瑞霭担任了“中华名人协会”理事,为组织离退休老干部活动奔忙着

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